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更新日期:2006-11-29 資料來源： 東森新聞報
全球首座穿越機場跑道的地下隧道「松山機場地下道」29日正式通車，將使台北市區往來內湖、大直更加方便，並可望節省35至40分鍾的行車時間，房仲業者指出，週邊房市可望有2~4成的漲幅，尤其相對於大直、內湖房價仍屬低檔的民族東路周邊，除了機場地下道的利多消息，再加上直航機場的三通效應，已引起不少大陸房地產業者的興趣，詢問度大增。
信義房屋復興民生店店長王惠平表示，松山機場地下道通車，對於提振當地房市的確是一大利多，尤其是民權東路以北到民族東路這一帶，以往因被機場阻隔，價格明顯比週邊房市差一截。公寓每坪28~30萬元間，華廈每坪則在32~34萬之間，通車後，將帶動當地房市至少出現2成至3成左右的漲幅，加上未來還有松山機場規劃為直航機場的三通效應，已吸引不少大陸房地產業者投石問路。
王惠平指出，機場地下道周邊房市除了民族東路以外，以往最受青睞的當屬「民生重劃區」，巷道寬敞且綠樹成蔭，儘管屋齡較舊，多為7樓的華廈，但因生活機能完善，生活品質優，是房價最高的區域，住戶多是在附近金融機構上班的白領階級，區內華廈每坪約38~40萬元，3房總價在1300~1800萬元。
復興北路以西、民權東路與民生東路中間，區內因有台北大學校區，文教氣息濃厚，公寓每坪32~34萬元，華廈每坪約36~38萬。其中又以「興安華城」最知名，總價800~1200萬元，房價平易近人，且社區有管理、車位可抽籤，是首購族和中產階級指名度甚高的國宅社區。
中信房屋龍江加盟店店長莊國楨則指出，還有一個購屋區塊是民權東路以北至民族東路，步行到捷運站約10~15分鍾，但因位於飛機航道下，偶有飛機噪音，加上生活機能較不完整，價格對較低，華廈每坪約26~29萬元間。
莊國楨表示，復興北路地下道的啟用不但可以紓解周邊交通尖峰的壅塞，台北市社會局也曾於去年表示，將在2年內完成第一殯儀館的遷移，2008年即將通車的內湖捷運線也為松山機場周邊房市增加多項房價上漲的利多籌碼，保守預估還有2~4成的上漲空間。
莊國楨指出，目前民族東路一帶20年老公寓房價，每坪約30~32萬元，未來若能依許多學者的建言將松山機場搬遷，則民族東路不只可消除長期以來的噪音汙染，建築法規的限高得到解禁，再加上規劃親水公園，房價還可與基隆河北側豪宅群每坪60萬元比擬。
中國時報的剪報(2006.11.29)
全球首座穿越機場跑道的地下隧道「松山機場地下道」29日正式通車，將使台北市區往來內湖、大直更加方便，並可望節省35至40分鍾的行車時間，房仲業者指出，週邊房市可望有2~4成的漲幅，尤其相對於大直、內湖房價仍屬低檔的民族東路周邊，除了機場地下道的利多消息，再加上直航機場的三通效應，已引起不少大陸房地產業者的興趣，詢問度大增。
信義房屋復興民生店店長王惠平表示，松山機場地下道通車，對於提振當地房市的確是一大利多，尤其是民權東路以北到民族東路這一帶，以往因被機場阻隔，價格明顯比週邊房市差一截。公寓每坪28~30萬元間，華廈每坪則在32~34萬之間，通車後，將帶動當地房市至少出現2成至3成左右的漲幅，加上未來還有松山機場規劃為直航機場的三通效應，已吸引不少大陸房地產業者投石問路。
王惠平指出，機場地下道周邊房市除了民族東路以外，以往最受青睞的當屬「民生重劃區」，巷道寬敞且綠樹成蔭，儘管屋齡較舊，多為7樓的華廈，但因生活機能完善，生活品質優，是房價最高的區域，住戶多是在附近金融機構上班的白領階級，區內華廈每坪約38~40萬元，3房總價在1300~1800萬元。
復興北路以西、民權東路與民生東路中間，區內因有台北大學校區，文教氣息濃厚，公寓每坪32~34萬元，華廈每坪約36~38萬。其中又以「興安華城」最知名，總價800~1200萬元，房價平易近人，且社區有管理、車位可抽籤，是首購族和中產階級指名度甚高的國宅社區。
中信房屋龍江加盟店店長莊國楨則指出，還有一個購屋區塊是民權東路以北至民族東路，步行到捷運站約10~15分鍾，但因位於飛機航道下，偶有飛機噪音，加上生活機能較不完整，價格對較低，華廈每坪約26~29萬元間。
莊國楨表示，復興北路地下道的啟用不但可以紓解周邊交通尖峰的壅塞，台北市社會局也曾於去年表示，將在2年內完成第一殯儀館的遷移，2008年即將通車的內湖捷運線也為松山機場周邊房市增加多項房價上漲的利多籌碼，保守預估還有2~4成的上漲空間。
莊國楨指出，目前民族東路一帶20年老公寓房價，每坪約30~32萬元，未來若能依許多學者的建言將松山機場搬遷，則民族東路不只可消除長期以來的噪音汙染，建築法規的限高得到解禁，再加上規劃親水公園，房價還可與基隆河北側豪宅群每坪60萬元比擬。
中國時報的剪報(2006.11.29)
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